Hasta ahora hemos cubierto los conceptos básicos de la transmisión automática y el fluido que la mantiene en funcionamiento. Ahora es el momento de descubrir qué tipo de FTA (fluido de transmisión automática) es el adecuado para su vehículo.

En la actualidad, hay varios tipos diferentes de FTA disponibles, cada uno formulado para tipos específicos de transmisiones. Los tipos más comunes son Dexron / Mercon y Multi-Vehicle Synthetic. La transmisión es uno de los sistemas más complejos en un vehículo, por lo que es fundamental utilizar un FTA apropiado y de alta calidad para ayudar a garantizar un rendimiento que supere ampliamente la marca de 100k millas. Aquí hay una guía de los tipos más comunes de FTA y lo que los hace diferentes.

Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / FTA + 4 (Chrysler)

Estos tres productos de FTA son los más comunes en el mercado, diseñados y autorizados exclusivamente por los tres mayores fabricantes de automóviles de América del Norte: GM, Ford y Chrysler (ahora FCA). Estos FTA están diseñados para las últimas tecnologías de transmisión que se venden en el mercado. Además, estos mismos fluidos también se pueden usar en muchos vehículos importados (siempre consulta el manual del propietario para obtener recomendaciones específicas). Los tres incluyen modificadores de fricción, lo que reduce la fricción en las piezas lubricadas.

Líquido de transmisión sintética multi vehículos

Los líquidos de transmisión de vehículos múltiples son cada vez más populares en el mercado. Los comercializadores de petróleo diseñan estos fluidos para una amplia gama de tipos de transmisión automática. Si bien no tienen licencia de ningún fabricante de automóviles específico, están diseñados para proporcionar un rendimiento y protección superiores. Están formulados con la última tecnología de aditivos y su rendimiento generalmente es respaldado por extensas pruebas de campo. La mayoría de los fluidos de transmisión de vehículos múltiples utilizan aceites base sintéticos.

Fluido de Transmisión Continuamente Variable

Los fabricantes de vehículos usan transmisiones continuamente variables en su nueva oferta de automóviles para mejorar el ahorro de combustible.

Cada vez más fabricantes de vehículos están utilizando transmisiones continuamente variables en sus nuevas ofertas de automóviles para mejorar el ahorro de combustible, con ~ 20% de todos los automóviles nuevos que se venden utilizando esta tecnología. Los requisitos de fluido para las transmisiones FTC son muy diferentes en comparación con una transmisión de engranaje escalonada típica. Cada FTC específico está formulado para una transmisión también específica; sin embargo, los comercializadores de petróleo han podido demostrar un buen rendimiento con un solo aceite de FTC en muchos diseños de transmisión diferentes. La mayoría de los fluidos de transmisión tipo FTC utilizan aceites base sintéticos.

Tipo F (Ford)

El Tipo F no se ha utilizado en vehículos desde principios de los años 70, e incluso entonces solo se usaba en vehículos Ford. A diferencia de la mayoría de los ATF, el Tipo F no incluye modificadores de fricción. Entonces, a menos que conduzcas un automóvil que sea de los 40, este no es el tipo de FTA que se necesita. La mayoría de los fluidos de transmisión se mezclan con aceites de base sintéticos para ofrecer un mejor rendimiento.

Elegir el fluido de transmisión correcto es fundamental para asegurar el máximo rendimiento y ahorro de combustible de su automóvil. Siempre revisa el manual del propietario para el tipo de fluido recomendado para tu vehículo por el fabricante. La mayoría, pero no todos, los líquidos de transmisión se mezclan con aceites de base sintéticos para ofrecer un mejor rendimiento, con una mejor resistencia al calor, frío, oxidación, fricción y cizallamiento. Revisa la botella o la hoja de información del producto en línea para confirmar lo que contiene el producto antes de comprarlo.

Una vez descubras qué tipo de fluido de transmisión es el correcto para tu vehículo, consulta cómo cambiar el fluido de transmisión.